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搭乗記-1 福岡往復～博多・小倉・下関ぐる～

Posted:2009年3月 6日 14:33

　今年初のフライトは福岡往復となった。業務で小倉と博多に出張が入ったためのフライトですが、ちょっとだけ観光もしてきちゃいました。さて、どんな旅になるのでしょう。

　今年初のフライトになるのでドキドキしながらちょっと早めに家を出る。横浜より京急で羽田に向かおうと思ったが、横浜に向かう途中で、乗っている路線の京浜東北線にて人身事故が発生したとのことで、横浜をちょっと前にしたところで各駅で2～3分ずつ時間調整となる。ちょっと早目に家を出ておいて良かったが、通常15分もかからない距離を30分弱費やしてしまう。

　やっと(大袈裟)の思いで横浜駅に着いた時には振り替え乗車で京急線は大混雑、駅の外もロープを張って交通整理が行われていました。

　これでは京急に乗っても混んでて大変だなと思い、予定を変更してYACTからバスで羽田空港へ向かうことに。

　YCATに着くと、京浜東北線の人身の影響なのか、はたまた時間帯によるものなのか、バスの待ちにはいままで経験したことのない長蛇の列が...。なんとか1本目のバスに乗り込むことができ、京急バスで羽田を目指します。

　バスの中は補助席を使う人が要るほどの大混雑、羽田に向かうバスでこんなに混んでいるのは初めての経験です。

　バスはターミナルを出ると、いつもは車通りの多い合流のために一番奥の車線の向こうにある『横浜駅東口』インターに直接入れず、1つ先の『みなとみらい』インターを目指すのだが、バスターミナルの出口のところに新しく信号機が設置されたため、合流車線の車はシャットアウト、『横浜駅東口』インターに難なくアクセス。いつもどうしてそこから乗らないのかと思ってたんだけど、いいね、これ。羽田に5分は早く着くのではないだろうか？

#1 ANA249 羽田～福岡(JA8197)

　朝のゴタゴタで予定より30分遅れで羽田に着く、3Fのカードラウンジでゆっくり同行者の同僚を待とうと思ったが、待ち合わせの時間ギリギリになってしまった。

　羽田第2ターミナルはそこそこの人、季節柄か修学旅行の学生も多い。急いで同僚との待ち合わせ場所の19番カウンターの前へ向かう、すでに同僚は到着していたのでもちろんここは優雅にプレミアムクラスカウンターでチェックイン。

　今回同行する同僚はそもそも赤組、といっても上級会員とか修行僧とかではなく、利用するならJALという人物。最近になってJALカードにメリットを感じなくなったとかでカードを退会、エアラインへのこだわりは特になくなったとの事。それではと、これを機に青組上級会員の世界にご招待ということで、まずは『ANA LOUNGE』にご招待。

　ANA249便の搭乗口は65番ゲートだったので本館南のラウンジへ行こうと思ったが、混雑しているようだったので、本館ラウンジに向かう。

　同僚はエアラインラウンジに入るのは初めてのようで、「こんな空間あったんだ」とえらく感動していました。そうそう私も初めて入ったときにはそんな感じでした。

　お茶を片手に喫煙室の窓際の席を陣取り、メールチェック等をしながら過ごすことに。窓の外に目をやるとB747のポケモンジェットが2機並んで見える。

　そう言えば、福岡線もB747少なくなってきた。去年までは日に数本がB747だったような気もするけど、今では日に2往復しかない。4月に向けて744は74Pに改装しているのはわかっているが、機材繰りの都合だけだろうか？

　メールをチェックしたりしていると、気が付けば出発時間の10分ほど前になっていた。あれ、案内放送あったっけ？とにかく65番ゲートに向かうことに。

　65番ゲートまで早足で歩き、息も絶え絶えにゲートに着いたのは出発5分前、やっぱり羽田は広いね。ゲート前の列は既になくなっており、申し訳ない気持ちで改札を通り機内へ。本日の機材はB777-200(JA8197)、修行の時にも福岡－羽田で一度乗っている機材です。

　我々の後の数名の乗客を乗せると程なくドアクローズ、そしてプッシュバック。数機の離陸待ちのあと34Rからテイクオフ。上空から我が家を確認。しばらくすると富士山もきれいに見えました。

　琵琶湖を越えたあたりから次第に雲も厚くなり、景色を楽しめないので、落語を聞きながら機内をすごす。一通り落語が聞き終わったところで福岡空港に無事着陸。

　軽く食事を済ませたあと、今日の作業場所である小倉への行き方に悩むが、5分後に出発する高速バスがあったので兎にも角にもと飛び乗る。

　バスの乗客は我々を含め5名、これで商売になるの？とこの路線の今後を心配しつつ、逆に車内はシートを目一杯リクライニングさせ、ゆったりできることに喜びを感じたりする。高速バスって結構途中から乗ってくる人も居るのね。

　ちょっと時間はかかるしバスの本数も少ないが、小倉まで博多から新幹線で行ったりすると、倍以上の料金がかかるのでこのバスに乗れことはある意味ラッキーだね。で、そろそろバスに乗ってるのも飽きたと思わせる頃に小倉に到着。

　とりあえず小倉に着いたが、仕事の時間までちょっと時間がある。お茶でも飲んで時間を調整するのも良いが、プチ観光をしよういうことになり、とりあえず向かった先は

　門司港駅。JR九州では3月から『SUGOCA』のサービス始まったけど、Suicaは使えないんですね。私はこの線路の終わりっていうのがなんとなく好きです。駅前はレトロな感じを売りにしている観光地で見てみたかったのと、門司港と言えば焼きカレーも食べてみたかったので...。

　ところが駅に着くと雨足が強くなってきて、駅前観光どころではなくなりました。門司港レトロと焼きカレーは後で楽しむとして、もうひとつ行って見たいところがあったので、まずはそちらへ向かうとしましょう。路線バスは出発したばっかりだったのでタクシーで向かいます。

そして着いた先は、門司港から車で5分程のところにある

『関門橋の付け根』ではなくて、

　『関門トンネル人道』、一度ここに来てみたかったんです。なんせ海の下を歩いて通れるんだからね、すごいことでしょ。

　ここで(予定では)門司港に引き返すつもりでしたが、『ここまで来て海の下あるかないの？』と『帰りのタクシーが見つからない』って理由でトンネルずんずん入って行っちゃいました。

　エレベーターに乗ってトンネルまで行くんですが、これが結構な深さまでもぐる(後で調べたら55.4mあるようです)、すると門司側のトンネル入り口が。

　トンネルは800m程で中央に向かって緩やかな傾斜になっており、歩き出しは快調、しばらくすると福岡県と山口県の県境が見えてきた。

　県境を越えると今度は上り坂になっていて、運動不足の体にはこれが結構きつい。トンネルの中は外の寂しさかは想像できないほどの人気ぶり、結構の人が居る。

　観光客も何人かは居るが、半数以上が、ランニングやウォーキングに勤しむ人達。なるほど、トンネルだったら雨や日差しの天候対策不要だね、地元では人気のコースなんだろうか？

　しばらく歩いて下関側の入り口に到着、たかが800m弱だけど傾斜が体力を消耗させる。また門司側に戻って小倉に戻ろうかと思ったが、体力と時間の都合もあり断念。

　辺りを見回すと、たまたまPAに来ていたタクシーに飛び乗ることができた。ここも交通の便がよくないようだったのでタクシーを捉まえられたのはラッキーだったかも。

　とにかく近くの駅までと、連れてきてもらった先は下関駅、迎えてくれたふぐはANAカラー。ここから小倉は2駅ほど、そんなに遠くない。ちょうど電車の時間もぴったしで仕事には十分間に合います。この後、小倉で予定していた仕事も無事終了。

仕事が終わって改めて小倉駅を見ると、駅ビルの中からモノレールが出てたりしてかっこいい。

　どちらかというと、駅の中からモノレールが出ているというよりは、最初にあったモノレールの駅を跨いで後から駅ビルを建てたって感じです。小倉という街も始めて訪れましたが、予想していたよりずっと都会。駅前の商店街なんか商店街一帯がすべてアーケードで繋がっている感じで規模もでかい。

　小倉でゆっくりしたかったけど、明日の仕事の都合もあり、宿を博多にとってあるので博多に向かうことに。

　帰りは新幹線でびゅーんと福岡へ、ものの十数分で博多に到着。その後、ホテルにチェックインして夕食がてら中州に繰り出し日付が変わる頃にホテルに戻り就寝。

#2 ANA258 福岡～羽田(JA8968)

　九州2日目は朝早くから仕事、予定(目論見)通り昼過ぎに仕事が終わったので、東京に帰るまでの間ちょっと観光することに。

　向かった先は大宰府。天神から30分弱で来れることもあって、福岡に来るとかなりの確立でここに寄る。

　参道をぶらぶらして天満宮へ、修学旅行なのか学生が異様に多い。境内へつくといつものように合格祈願(何の？)をしてからお守りと同僚へ配るマークシート用の鉛筆を購入。

　ちなみにこの鉛筆、いつもお土産替わりに周りに配っているが、ご利益の実績はゼロ、神様の力だけではまだまだ足りないってことか...。名誉のために言っておくが本人は最近試験を受ける機会がないので使用したことがありません。

　大宰府天満宮の名物は京都から飛んできたとされる梅と聞きますが、当日もちょっと旬は過ぎたとは言え梅の花がきれいに咲いていました。2月の中旬頃だとさぞかし綺麗なことでしょう、大宰府天満宮の御神酒も梅酒だとか。

　しばらくすると境内に放送が、なんでも『結婚式をしているので拍手で迎えてね♪』とのこと。

　振り向くとちょうど本殿にお参りしているところでした。周りからは拍手喝采、観光客に見られるってのもちょっと恥ずかしいかな。でも、神前の結婚式ってのもなかなか厳かでいいですね。

　結婚式を見届けて、しばらく境内をうろうろしていると、看板に『だざいふ遊園地』なるものがあることを発見。これは見に行かないわけには行かないでしょうと遊園地を目指します。場所はちょっと坂を上ったところ。

　遊園地に着くと平日のためか園の外は閑散としています。園への入り口ではありませんが、メインの建物の扉も閉まったまま。

　近寄って中を覗いてみても修学旅行の学生がちらほらいるだけ、天候のせいもあるのでしょうが、中も閑散としていました。

　遊園地の横には『九州国立博物館』とかもありましたが、帰りの飛行機の時間が迫ってきていたので、もうちょっとゆっくりしたかったけど、大宰府天満宮を後にします、大宰府の滞在時間は30分強。

帰りは二日市駅から特急(特急料金要らないけどね)に乗って天神まであっという間です。

　それにしても西鉄っていろんな色・形の電車が走っていますね。こっちの私鉄は京急はじめ東急とかでも、形は違えど、色の統一感はあるような気がしますが、西鉄は色も何種類もあるような気がします。

　今回は大宰府まででしたが、時間があったら柳川あたりまで行ってみたいと思いました。そうそう、西鉄にも『nimoca』ってのがあるんですね、ICカード全盛ですな。

　天神についてからは地下鉄に乗り換え、いよいよ福岡空港に到着。ちなみに福岡地下鉄のICカードは『はやかけん』

　展望デッキへ行って飛行機の離着陸を見ようと思ったが、時間が悪かったのかあまり見ることができない。離着陸を見るのは諦め2Fに降りて会社と家族へのお土産を買い込む。

　その後1Fに降りてチェックインをする。アップグレードポイントが1ポイント残っていたので、プレミアムクラスへのアップグレードをお願いすると、丁度1席空いているとのことでめでたく今年のポイントを使い切る。

　隣のカウンターでアップグレードを申し込んでいたサラリーマンは満席と断られていた、タッチの差でプレミアムクラスGet。

　土産に買い込んだ荷物も多くなっていたので、同僚の分も一緒に手荷物として預ける。GHさんの『お連れ様の分もみなかも様のお荷物として優先手荷物としてお預かりしますね』という配慮に同僚もちょっと感動していた。

　いつもならここで2Fの出発ロビーに上がり保安検査を受けるのだが、今回は期間限定で3タミにあるSignetに寄るため、Signet利用者の専用保安検査場を向かう。

　とりあえずは2タミの2Fに上がり、いつもの保安検査場を横目にずんずん3タミ方面へ、こんなところに保安検査場あるの？と思わせるところだが、途中で看板を見つけて一安心。

　すると突き当たりにありました!! 横の看板には『Signet専用保安検査場』と書いてあります。中は検査機1台だけの保安検査場ですが、確かにSignetに直結してます!! 保安検査場とSignetが繋がってます、これは凄い事だとおもいませんか？(ただ、間違えた人のためだろうかロビーに出る扉もあります)

　Signetの中に入ると2タミのSignet同様窓がありません。ただ、Signetというよりは成田国際線のラウンジのような落ち着いた造り、まぁ、ここも4月からは「ANA LOUNGE」になるんだけどね。

　新しいSignetは全フロア禁煙になっていて、一服するためにはSingetを出て向かえにある喫煙所にいかなくてはなりません、ちょっと面倒ですね。赤組のラウンジはすべて禁煙と聞きます、我慢する時間的には問題なくても、お酒やコーヒーがあると禁煙するのはかなり辛い、喫煙スペースも作って欲しいものです。たばこやめるのが一番なんだろうけど...。

　搭乗時間が近づいてきたので、搭乗口に早めに向かう、さすがに3タミSingetから2タミ7番搭乗口は遠いよ、Signetが3タミなんだから東京行きは期間限定でも3番か4番搭乗口にすべきでは？ANAさん。

　途中、旧Signet(現在改装中、4月からANA LOUNGEとしてリニューアル)の前を通るとご覧の通り、改装中であることを知らずに通常の保安検査場から入ってきて、この看板みて3タミの方に目をやり(遠いなぁ)呆然としてしている上級会員の方々が数名いらっしゃいました。多分今からじゃSignet行ったらコーヒーも飲めないよね。

　帰りは行きを反省して少し早めに搭乗口に着く、帰りの機材もB777-200(JA8968)です、2年前からの記録上この機材には乗ったこと無し。

　やっぱりB747-400は福岡に来なくなってしまったのでしょうか、退役も結構進んでいるようですしね。飛行機と言えばジャンボ!!という世代ですからジャンボが少なくなっていくのは寂しい限りです。

　そうこうしていると、事前改札が始まった。子連れの客が数組乗り込んだあと、続いて優先搭乗が始まる、さすがビジネス路線、☆Gの方の多いこと多いこと。

　同僚が同行していることもあるし、優先搭乗するために並ぶようじゃ優先でもなんでもないので、ゆっくりしてから機内へ行くことにしました。

　列が短くなってきたので機内へ、ひさしぶりのプレミアムクラス、アサインされた席は1列目、一番前は足元が特に広くて良いね。

　今年(初めて)乗ったプレミアムクラスはすべてアップグレードポイントによるもの、しかも乗った機材はB772(3)とB744のみ、B772(3)はシート間隔こそ広いもののシート自体は前のものと同じ、738とか73P,76P,国際線機材の32Pとかにも乗ってみたかったなぁ。自分で差額を払ってまでは乗りたいと思ってないので、来年度以降のSFC継続アップグレードポイントに期待だね、来年は1回分しかないけど...。