2012年1月14日、今年初搭乗は伊丹往復です。毎度珍道中でお馴染みのAND氏とOT氏で伊丹に飛来する飛行機を撮影するために日帰りで遠征に行ってきました。

　当然のように伊丹へはスーパー先得の中でも最安運賃である1便(JAL101便)で向かうことにします。YCATから始発のリムジンバスに乗り夜も明けないうちに羽田にやってきました。

　大阪への1便は6:30に羽田を出発します。AND氏は交通機関の都合上、もう少し遅い時間のANA便で大阪を目指します。

　JGC専用エントランスは同行者1名まで同伴できるんですね。待ち合わせに少し遅れてきたOT氏を同伴し、さっさとセキュリティ内に入ります。

　その後ラウンジのビールで本日の旅の無事を祈って乾杯。今日は車を運転しないので、いつも運転担当のOT氏も心置きなくアルコールを飲めます(^^♪

　搭乗が開始されたのでゲートに向かいます。本日の機材はB767-300(JA8364)。

　中に乗り込むと(レジ番から予想できてましたが)、シートも古いタイプでかなり年数の経った機体のようです。後で調べたら1990年9月登録なので22年経ってました。

　昨今の放射線の話題で上空は放射線量が高いとのことだったので、ネタのためにガイガーカウンターを持ち込んでみました(^^ゞ

　駐機中ドアクローズの前に席で放射線量を測ってみると、毎時0.12マイクロシーベルト。まぁ、横浜の家に居るときと同じレベルですね。

　JAL101便は定刻にドアクローズし、(いつもの)長いタキシングを経てRwy05がらテイクオフ。

　伊丹行きの便は富士山の左側を通るのでK席を陣取りました。朝日に照らし出された富士山が綺麗です。

　水平飛行に移ってガイガーカウンターで線量を測ると、上空では毎時0.66マイクロシーベルトとなっていました。これがどれくらい人体に影響があるのか判りませんが、確かに上空の放射線量は高いようです。ガイガーカウンターも"HIGH RADIATION"と警告を発してます、ここではどうにもなりませんが...。

　機内でのドリンクサービス後、朝の早起きも手伝って爆睡、着陸の衝撃で目を覚ます。伊丹に着いて外に出ると曇り空なのが残念。せっかく写真取りにきたのに...(;_;)

　なにはともあれ腹ごしらえ。OT氏はオアシスに行ったことがないとのことだったのでオアシスに行くことに。

　朝食メニューから選んだのは『たまご掛けごはん定食』400円。お味のほうはそれなりでした...。

　朝食の後ラウンジオーサカでコーヒー飲んだりして集合場所に行くと、既にAND氏は先着されていました。

　伊丹空港の展望デッキでしばらく撮影を楽しみます。伊丹って本当にボンQ天国ですね!!

　1時間半ほど展望デッキで撮影した後に来たところは千里川土手。前回着たときはタクシーで移動しましたが、今回は事前に伊丹空港近くに住んでいる関西支店の同僚に足を(昼食+αの報酬で)お願いしておきました。

　会社の同僚(以下、KUROちゃん)も暇なので1日付き合ってくれるとのことだったので、AND氏のサブ機をKUROちゃんに貸して4人で撮影大会となりました。

　400mmの望遠だとなかなか迫力のある画が撮れます。

　KUROちゃんもOT氏もここに来るのは初めてのようで、頭のすぐ上を通過していくジェット機の迫力に圧倒されてました。ここに来ると下地島行きたくなっちゃうなぁ。

　千里川土手でしばらく撮影しました、本当に迫力のある写真が撮れますので、撮った写真はまた別の機会にご紹介したいと思います。そして昼食を挟んで向かった先は、

　伊丹の超有名撮影スポットである伊丹スカイパーク。手が届きそうな目の前で飛行機が着陸するシーンは何度見ても迫力があります。

　こんな超有名スポット関西在住で知らない人は居ないと思ってましたが、KUROちゃんは存在すら知らなかったようです。飛行機に興味なければそんなもんなのか?

　伊丹スカイパークでは色々な構図が取れるのでお気に入りのポイントです。でも今日は天気が良くないので絶対的な光量が足りず思ったシャッタースピードに出来ないのが残念。

　私は3度ほど伊丹スカイパークを訪れていますが、良い天気に恵まれたことはゼロ。相性が悪いのかもしれませんが、いつか近いうちにリベンジしたいと思います。ちなみにAND氏も晴天に恵まれたことは無いらしい。

　天気も良くないし寒くなってきたので撮影を切り上げることにしてKUROちゃんに伊丹空港まで送ってもらいました。

　KUROちゃんとお別れし、飛行機まではまだまだ時間に余裕があるので向かった先は最近気になっていたお好み焼屋。よくみると前から隣にあるたこ焼き屋と同じ経営なのね。ところでここって前何の店だったっけ?

　(ちょっとかわいいツンデレ系の)店員さんに薦められるままに、モダン焼きとビールを注文。出来上がるのを待っている間にmixiをチェックするとマイミクさんから"本日787の4号機がデリバリー"との情報をキャッチし到着時間を調べると21時頃羽田着とのこと。

　AND氏に話すと3号機も今日が初営業運行で20時頃北京から羽田に戻ってくるよとのことだったので、急遽羽田で新しいペイントの787を見ることにする。

　お好み焼きを食べ終わってもまだまだ飛行機の時間までは余裕がありましたが、青組で帰るAND氏とお別れし、さっさとサクララウンジへ。ラウンジで1時間くらい飲み続けてヘロヘロになった頃搭乗開始となり、搭乗口へ。

　帰りの飛行機もB767-300、レジ番はJA8398、これも往路とおなじく年季の入った機体ですね。

　確保した座席は非常口座席。この写真を撮ったあと、疲れと酔いからか眠りに落ちる、ところどころ目を覚ましていたような気もするが、最終的に目が覚めたのは羽田のRwy34Lタッチダウン30秒前でした。

　JAL128便は定刻よりも8分早着したようです。30分前のANA便で帰ってきているAND氏は北京から帰ってくるB787を待って既に国際線ターミナルの展望デッキに居るとのことなので、我々も国際線ターミナルに向かいます。

　待つこと1時間、19:45頃にB787の3号機(JA805A)が北京から戻ってきました。3号機からはトリトンカラーになっていますが、前方に『787』の文字が大きく入っています。

　文字を入れるというのも最近になって発表されたので、このJA805Aは普通のトリトンカラーで飛んで来てから日本で文字を入れました。エンジンの前なのにまさかカッティングシートじゃないでしょうね^_^;

　JA801A,JA802Aの塗装に見慣れているので違和感ありますが、やっぱりトリトンカラーはいいですね、787の文字は要らないと思うのは私だけでしょうか?

　3号機(JA805A)を撮った後は、シアトルから回送されてくる4号機を見るために第2ターミナルの展望デッキに向かいます。

　待つこと45分、21時ちょっと過ぎにシアトルから4号機(JA807A)が到着しました。前方に787の文字が入ったやつが来るという噂もありましたが、普通のトリトンカラーでやってきました。3号機同様、化粧直しに間に合わなかったようですね、このまま飛んでくれないかなぁ。

　真っ暗の中、F5.6のレンズの手持ちではシャッタースピードをいくら落としてもここまでの写りが(私としては)限界、せめてレジ番が確認できるくらいの奇麗に写したかったなぁ。

　JA807Aは2タミの中に居るANAの社員が(多分)見守る中、2タミ前のタクシーウェイをゆったりと駐機場(たぶんスポット202)へ向かっていきました。また、眼下のスポットには1号機と2号機も駐機していたので、ANAの所有するB787を短時間に全て見ることができ大満足。

　この後いつものようにリムジンバスと電車に乗って家に向かい、本日の旅行も無事終了。

旅行後記

　今年初めての搭乗は写真を撮りに大阪へ行ったが、ボンQが沢山撮れて大満足。思いもせず帰りにB787の3号機と4号機が見れたこともうれしいハプニングでした。ただ、天気が残念だったのでいつかリベンジしたいと思います。

　次は2月にコードシェアだけどソラシドエアーの新造機(B737-800)に初搭乗の予定なのでいまからワクワクです。

総フライト時間:2時間11分　PP累計:0ppt　FOP累計:1,008fopt(2回搭乗)

　2011年12月30日、天気が良かったので羽田空港に行ってきました。今年はこれで飛行機の見納めです。

　久しぶりに京急で羽田入り、２タミに着くと搭乗フロアは帰省客でごったがえしていました。

　空席を見ると、沖縄便以外は全て満席。北へ向かう便は運航条件付きでした。

　展望デッキでカメラを向けるとソラシドエアーのJA734Hがやってきました。このJA734H、11月の末に浮島公園で見たときには旧塗装だったので今月に入って新塗装に塗りなおされたんですね。B737-400で新塗装になっているのを確認したのは3機目、B737-800の新造機より多くなっちゃいましたね。

　ANAのジャンボもあと数年で見れなくなっちゃうんですね。(涙

　年末だというのにGHさん含め休まずにご苦労様です。ここ1ヶ月くらいで羽田のタキシングの誘導線が新しく塗り直されていますね。B767-300がスポットに入ってきましたがちょっとずれちゃってます(^^ゞ

　ちょっと用事を済ませて、夕方に再度展望デッキを訪れてみました。

　夜(といっても17時頃)の空港は、色とりどりのランプのおかげで綺麗ですね。

　B737-700のJA11ANには初めて出会いました。

　ベア・ドゥがRwy34Rを北方面に向けて離陸していきました。

　2タミのデッキは吹きっさらしで異様に寒いので1タミの展望デッキに移動です。国際線ターミナルが綺麗、うっすらと富士山の影も確認できます。

　今年の4月にお目見えしたJALの鶴丸新塗装もだんだんと多くなりましたね。

　Rwy34エンド方向を見ると着陸機の列が確認できます。17時から18時の羽田はひっきりなしに飛行機が降りてきます。

　ずっと着陸機を見て居たかったのですが、キリが無いのと体力的に辛くなってきたのでデッキを後にしました。

　みなさんこの一年間も当ブログにお付き合いいただきありがとうございました。今年は年間の搭乗回数が67回(ANA10回,JAL57回)と飛行機に乗り始めて一番多く乗った年になりました。また、JALの上級会員にもなることが出来てJGC&SFCダブルホルダーにもなるなど飛行機関連で大変充実した年となりました。

　来年もどうなるかわかりませんが、当ブログよろしくお願いいたします。みなさんよいお年を!!

　2011年12月のクリスマスイブ、いつものように浮島町公園に行ってきました。ANAのイベントで羽田に特別塗装機が大集合するということだったので、これは特別塗装機を一網打尽にするチャンスとゴールドジェット狙いで行ってきました。ゴールドジェットって乗ったことあるんですが撮ったこと無いんですよね^^;

　いつもよりちょっと遅めに起きてゴールドジェットの消息を追うと、2号機が10:20に羽田に戻ってくることが判明、公共交通機関で向かうと間に合わないので車で浮島公園へダッシュ。

　浮島町公園の近くの民間駐車場に車を止めて公園に着いたのは10時ちょっと過ぎ。ジャンボが通り過ぎていきました。

　ANAのHPにも予告のあったモヒカンジェット(JA602A)が羽田に到着です。HPの情報では11:00頃から2タミ側が特別塗装機でいっぱいになるようです。

　ソラシドエアーの新塗装2号機(JA802X)もやってきました。こいつは初Get、ラッキーでした。

　そして本日目玉のB737-700ゴールドジェット2号機(JA02AN)がやってきました。もちろんこいつも初モノ。

　どうやらANAは本当に特別塗装機を集めているようです。B737-800スタアラ塗装(JA51AN)がやって来ました。

　先日2ぶ上場を果たしたスターフライヤーも負けては居ません。これも以前と同じKIX塗装ですが、何と呼ばれている塗装なんでしょうか? これも初めて見ました。

　続いてトリプルセブン(B777-200)のスタアラ塗装機(JA711A)もやってきました。去年金浦で島流しに遭いそうになったときに迎えにきてくれた勇敢なやつです。

　ここでAND氏と遭遇。ピースジェットの飛んでるところを撮りに浮島町公園に来たそうです。

　AND氏お待ちかねのB777-200ポケモンピースジェット(JA754A)がやってきました。

　JALのB777-200嵐ジェット2号機(JA772J)もやってきました。

　B787-8も広島から帰ってきました。これも一応特別塗装機ですね、今はこの塗装しかありませんが...(^^ゞ

　B787を撮ったところで特別塗装機もお腹いっぱいになったので、AND氏と2タミに行くことに。こういうときに車で行ってると便利ですね、ものの5分で羽田に着いちゃいます。

　2タミでジャンボのアップ。この光景もいつまで見られるのか...。

　ゴールドジェットは尾翼の辺りを点検されてました。

　そして前方上部へ、整備の人が何か見つけたようです。

　何か汚れを拭いてるようでした。鳥糞でしょうか?ってそんな訳ありませんね^^;

　ターミナルも飽きてきたのでロビーに行くと、一番奥の45番カウンターの辺りでクリスマスイベントをやってました。

そしてANAの職員の方たちがテーブルを並べ始めました。

　ハンドベルの演奏会が始まりました。ハンドベルと言えばJALのCAさんたちがクリスマスに演奏会をしているのは有名ですが、ANAでもやってたんですね。

　暫く演奏を聴いていて大変癒されました。この後コンサートも始まりましたがAND氏にお別れして家路につきました。

　みなさん、メリークリスマス!! 今年も残すところあと1週間、関東以外では寒波が大暴れしているようですので無理せずご自愛くださいませ。

　2011年12月17日 新兵器を入手したので慣らしも兼ねて浮島町公園へ撮影に行ってきました。なんか最近浮島に行ってばかりなような気がするなぁ...。

　自宅近くのJR根岸線の駅から川崎駅までは25分ほど。

　川崎駅に着いたらコンビニで飲み物と軽食を購入し、最近新しくなったバスターミナルの16番乗り場へ。

　ここから『川03』系統に乗ってバスに揺られること30分(混んでいると40分)。

　終点一つ前の『浮島町公園入り口』というバス停で下車。終点の『浮島バスターミナル』まで行ってもそんなに歩く距離は変わりません。

　少し歩くと浮島町公園に到着します。中には『川崎区市民健康の森』があります。

　公園の入り口からみた公園はこんな感じ、風も穏やかで良い天気です。空も澄んでいて絶好の撮影日和。

　中には海釣り公園もあります。

　海釣り公園のまん前はD滑走路です。

　浮島町公園の名物といえばこの風車。

　どういう意図があるのかわかりませんが、いかりのオブジェがあります。

　トイレも完備されてます、手洗い場もあるのでこれはありがたいですね。

　風車の下の撮影スポットへ行くと同業者がちらほら。天気がよいからか昼を過ぎたころからだんだん人が増えてきました。

　カメラの準備を終えるとキャセイのoneworld塗装がやってきました。

　いままで200mmのズームレンズで撮っていましたが、新兵器は400mmまでのズームレンズなので色々な構図が楽しめそうです。ただ、重いのが...。

　ANAの格納庫の前にA320が止まっていました。レジ番はJA204AとなっていますのでANAの国際線仕様のA320のようですが、塗装はウラル航空の塗装のようです。ドナドナされちゃうんでしょうかね、トリトンのJA204Aは撮っていないだけに残念。

　400mmあると管制塔と絡めた浮島お約束のカットもノートリミングで行けます(^^♪

　東京消防庁の消防艇が2隻でバトル訓練してました。

　D滑走路に向かうB787も400mmだと大きく撮れます。

　ポケモンジャンボを東京タワーと絡めたショットを撮った頃、日もだんだん傾いてきたので撤収しました。

　新兵器の400mmズームレンズの威力はなかなか、さすが空撮りの標準レンズと言われていることだけのことはあります。

　ただ、管理人が撮ったカットはどれも少しピンが甘い感じがして残念。使用初日なのでレンズの特性とかに慣れていないからだと思うので、少しでも多く練習して早く良い写真が撮れるようになるといいんですが...。

　2011年12月9日 業務で大阪に行ってきました。今回は事前に日程が決まっていたため新幹線の運賃より安い先得割引での往復にしました。

　ひさしぶりの飛行機出張にワクワクしながら会社を出る。普段なら横浜まで電車で行ってYCATからバスに乗るのだが、ちょうど会社の近くのホテルから羽田行きのバスが出る時間だったのでホテルニッコーへ。

　ホテルのロビーで5分ほど待つとバスがやってきました。本当は予約しなければ乗れないのですが、満員になることはほとんど無いので予約しなくても乗れちゃいます。

　この日も先客は2名のみでした。この路線廃止にならないのだろうか?

　このバスは、赤レンガ、大桟橋、山下公園を通って羽田に向かうので、遊覧バスのようで私は結構気に入ってます。でもちょっと運賃が高いのと時間がちょっとかかるのが玉に瑕。

　途中の停留所に何回か止まりながらも40分強で羽田に到着。羽田1タミのロビーは工事も終わり明るい感じになってますね。

　事前とは言え上級会員、混んで居る保安検査場を横目に専用保安検査場からスイスイセキュリティ内へ。

　　伊丹とか福岡，沖縄では超上級会員(ワンワールドエメラルド)しか専用検査場を設けてないようですが、羽田はサファイヤやJGC(ワンワールドサファイア)でも専用検査場使えますね。

　中に入ったらもちろんサクララウンジへ向かいます。

　搭乗時間が近づいてきたので、ゲートに向かいます。本日の機材はB777-200(JA8981)です、ちょっと前まで『わくわくアロハ計画』塗装だった機体ですね。

　機内は超満員、遅れてきた客を待って定刻7分遅れでプッシュバック開始、Rwy05からテイクオフ。

　関東では雲も多く多少揺れがありましたが、関西に近づくと晴れてきました。

　伊丹へはいつものようにRwy32Lから着陸。

　JAL119便は出発の遅れが響いて定刻から5分ほど遅れて到着したようです。

　そしていつものようにモノレールと電車を乗り継いで、いつもの天満橋の事務所へ。

　仕事も終わり関西メンバとお好み焼き屋で忘年会。

　本場関西のお好み焼きはとにかく美味しい、ワインも進み気がつけば1人フルボトル1本以上空けちゃってる計算に...。盛り上がった忘年会も22時を過ぎたところでお開き。

　いつもは事務所近くのビジネスホテルに宿泊するのですが、今日は伊丹に戻りどうしても泊まってみたかった大阪空港ホテルに宿泊です。

　部屋はそんなに広くありませんが、寝るだけなら充分。部屋はシックなデザインで好感が持てます、最近改装されたのか風呂も綺麗で満足。

　明日は昼の飛行機だけど早起きして伊丹空港を満喫しようと、カメラ持って来てるからね。

#67 JAL118 伊丹～羽田(JA8987)

　翌日、朝早く起きてターミナル外の店で朝食。7時からオープンする展望デッキに行って見ます。

　展望デッキには朝早くから何名か先客がいました。

　滑走路にも朝日が射していい感じ、晴れの予報だったけどちょっと雲が多いのが残念。

　この後ホテルの部屋に戻って撮影準備。このあと昼まで撮影を楽しむつもりでしたが、あまり天気が良くなかったので9時過ぎに撮影を断念してホテルの部屋で休憩することに。

　チェックアウト時間ギリギリの11:00までホテルでくつろぎ、ホテルを出た後は伊丹空港周辺をうろうろしました。

　昼食を済ませて家族へのお土産を買ってセキュリティ内へ入ります。伊丹空港の保安検査場は東京便の前後でなければそんなに混んでませんね。

　まだまだ搭乗までは時間があるので、帰りもサクララウンジにお世話になります。

　出張だけど休日の移動だけだからビール飲んでもいいですよね^^;

　帰りの機材はB767-300(JA8987)、JALのB767乗るの久しぶりかも。

　『安全のしおり』JALのは厚紙で出来てるんですが、結構ボロボロになってて気になってたんですが、ラミネートするようになったんですね。

　乗った機材は古い機材なのか灰皿が付いてました。古い機材に灰皿付いてるのは良くありますが蓋が開くのは珍しい。

　相変わらずJALのイヤホンは空気式だったので自前のイヤホンで機内オーディオを楽しむことにします。ANAで買っておいたイヤホンがJALで役に立ちました(笑)

　今日の機長は良く喋る人でした、富士山が見えてくるというアナウンスに外を見ると綺麗に富士山が見れました。良く入るアナウンスのおかげで聞いていた落語はブツブツきれちゃいましたが...。

　昔良く行った大島の横を通ります、左上に大島空港も見えますね。いつもは大島の真上通るのに珍しいなぁと思ってたら、このまま房総半島に向かわずに東京湾の上を三浦半島に沿って羽田へ向かっています。千葉上空を通らないパターンは珍しいなぁ、ひょっとして昨今の騒音問題でルート変更したんでしょうか?　そして最後は大きく左旋回してRwy32Lにタッチダウン、このルートのA席側って眺めかなりいいですね。

　飛行機降りてコックピットを見ると機長が手を振ってくれてます。そういえば、到着のアナウンスで機長が「コックピットから皆様をお見送りします」って言ってたなぁ。

　この後いつものように空港リムジンバスでYCAT経由で家に帰り今回の出張も無事終了。

旅行後記

　今回は金曜日の出張ということもあって、土曜日に伊丹で少し写真を撮って帰ってきました。最初は市内のホテルに泊まろうと思ってましたが、伊丹の空港ホテルに泊まってみました。

　結果は、ホテルをチェックアウトするまでには展望デッキと部屋をちょくちょく往復(しかもほぼ直結)できて非常に便利で大正解だった。今回は9時に寒さと曇り空で撮影断念たんだけど、11時までホテルでゆっくりできたのはとてもよかった。 

総フライト時間:72時間05分　PP累計:4,143ppt　FOP累計:2-,025fopt(59回搭乗)

　2011年12月最初の日曜日、早朝から羽田空港に行ってきました。目的は富士山をバックに離陸する飛行機を撮ること。

　ところがこの構図、Rwy34Lからの離陸しか叶わず、その離陸のことを"ハミングバードデパーチャー"と言って北風運用時の朝7時頃～8時頃までの限定3便だけに許される離陸方式なんです。

　それが今年の4月に朝早く羽田に行っていて何気なく偶然撮った写真がこれ。

　偶然とは言え、いきなりこんな写真撮ってしまったので、それ以降もっといい写真撮ってみたいと思うようになり、すっかりハミングバードデパーチャーハマってしまいました。

　そんな訳で、空気が澄んでくる10月頃から、休みの日は朝早く起きて空を眺めるようになっていました。空が澄んでいたら羽田に行ったりしていましたが、羽田に行っても富士山が見えなかったり、低空に雲がたちこめていたりと今日まで全敗。

　今日もいつものように朝6:00に目覚ましをセット(本当は6時じゃ遅いんだけど、それより早いと空が暗くて天気が判断できない)して、眠い目をこすりながらベランダから空を見たのが6:05。

　目の前には雲ひとつない抜けるような空(色は朝焼けでよくわからなかった)と絵で見るような綺麗な富士山が!! これは絶好のチャンスと思い羽田へダッシュで行くことに。

　6:20に家を出て車を飛ばして羽田の駐車場に着いたのは6:52、まさか起きてから1時間もせずに羽田に来れるとは...。

　そして第1ターミナルの展望デッキに駆け上がると同業者が20人ほど先着されてました。

　早速デッキから国際ターミナル方面をチェック。富士山や手前の山もいつになくクッキリと見えて絶好の撮影日和のようです。

　横浜方面を見渡しても工場の向こうにみなとみらいの高層ビル群がクッキリと見えます。

　そして待つこと30分、Rwy34Lエンドに向かう飛行機が。いよいよ決戦と胸の鼓動が高まります。

　最初の飛行機はJALのB737-800でしたが、随分引っ張ってのエアボーン。

　これはこれでいい絵なんでしょうが、飛行機が低すぎて狙ってた構図になりませんでした。

　2機目はJALのE170、これは早く上がりすぎてあらかじめ構えていたフレームの左上をちょいっと通過。まぁ、なんとか絵にはなってますが...。

　いよいよラストの3機目。ANAのB767-300でしたが、これも早く上がりすぎてズーム引くハメに...。なかなかいい感じですが、滑走路が切れちゃってるのが残念。

　この間たったの8分、これで今日のハミングバードデパーチャーは終了。まぁ、3機とも大失敗というわけではなかったけど、目指してた構図とはちょっと違う絵になってしまいました。

　思いたってから2ヶ月目にしてようやく巡って来たチャンスも(あたりまえだけど)飛行機が思ったところを通ってくれません、やっぱり写真って思うようにとれませんねぇ。この調子で行くといつになったら満足いく写真が撮れるんでしょうかねぇ...。

　それにしてもさすがに12月の展望デッキは寒い。勢いだけで大した防寒対策もせずに飛び出してきたので、この後このまま写真を撮り続ける勇気もなくそそくさと撤収。でも、あまりにも空が良いので一旦家に帰ったあと浮島に繰り出してしまいましたとさ。

　2011年11月末の休日、そういえば飛んでるB787(特別塗装機)を撮ってないなぁと思っていたところ、AND氏に誘われたので浮島町公園に行ってきました。

　前日は晴れていたのに今日は薄曇り空、ちょっとテンション下がりましたが折角なので浮島に向かうことにします。

　折角10時過ぎに川崎駅に着いたのに、駅で昼食のシウマイ弁当とお茶を入手しようとウロウロしているうちにバス2本を逃します。

　なんとか10:36分のバスに乗り込んで、浮島町公園に着いたのは11時ちょっと過ぎ、すでにAND氏は到着していました。

　カメラテストを兼ねて何機か撮影しているととB787らしい機影がやってきました。

　やってきたのはJA801A。今のところ東京辺りで飛んでいるB787を順光で撮れるところは浮島公園しかありません。ただ、まだ午前中なので完全に順光という訳ではありませんが...。もうちょっと遅い時間だといいんだけどなぁ。

　この角度のB787いいですよね。この角度だと順光に近い感じで撮れます。

　浮島町公園お約束のショット、管制塔を絡めたアプローチです。

　管制塔に被せたこれもお約束のショット。B787の翼が反っているのが良くわかりますね。

　この後も暫く写真撮ってましたが、光が悪くなってきたので14時頃に撤収しました。帰りにもバスの待合室でAND氏と会話に夢中になりすぎてバスを1本の乗り逃してしまったのは内緒にしておこう。

　今日は薄曇りの空で残念だったので、空の澄んでいる日にもう一度リベンジですかね。

　2011年11月12日 久しぶりの搭乗は待ちに待ったB787-8です。11月1日に就航を始め、その後の11月3日と11月5,6日のチケットを確保すべく頑張っていましたが、やっと確保できたのは就航2週間程たった11月12日の便でした。

　就航して約2週間、予想通りトラブルが頻発している78P、一部マイナートラブルと言うには大きすぎるトラブルもあったようですが、それは気にしないことにしました。というより興味がリスクを上回ってしまったということですね、さてどうなることやら...。

　ANA651便は7:30発なので6:30までには羽田に着きたいところです。最初は車で行こうかと思いましたが、アルコールを飲むことも予想されるので公共の交通機関で羽田に向かいます。

　バスが羽田の2タミに差し掛かる頃、Vスポットの辺りで尾翼に日の丸の描かれた飛行機が居たのでP3の屋上に行って写真に収めることに。

　P3の屋上に行って一心不乱に政府専用機を撮っていると、見事に職質されました。撮っちゃダメなのかと尋ねるとそういうことでも無いらしい。

　1タミ方面を見ると富士山も綺麗でした。うーん飛行機に乗らないんだったら1タミに行って富士山背景にハミングデパーチャー狙うんだけどなぁ、残念。

　初めて政府専用機を撮れたのでウキウキしながらターミナルに向かいます。土曜の朝は7時前だというのに混雑してますね。

　展望デッキに行って搭乗するB787-8をチェック。レジ番はJA802Aでした、足が出なかったやつじゃないね。初めてのJA802Aを写真に撮れて満足。

　ここで本日の同行者のAND氏と(自然と)合流、ラウンジに向かうことにします。

　ラウンジに行くと、もう一人の同行者(運転手の)OT氏と合流。売店で買ったカツサンドとビールで旅の無事を祈ります。

　搭乗時間が近づいてきたので65番ゲートに向かいます。

　いつもならゆっくり機内に乗り込むのですが、今回は早く乗りたくてしょうがなかったので優先搭乗で機内へ。いよいよ待ち焦がれたB787に潜入です。

　うーん窓が広くて機内があかるい、このシートって国際線のエコノミーシートですよね。

　国際線仕様のシートバックにはモニターも付いてます。これ国内線でもやってくんないかな。

　噂の電子カーテンを暗くするとこんな感じ、時間が経つともうちょっと暗くなる感じです。

　ANA651便は定刻を5分程遅れてプッシュバック開始、Rwy05からテイクオフ。

　機内は青い間接照明でいい感じです、搭乗率は100%とのことでした。機内の加圧も低いようなことを言っていましたが良くわかりませんでした。今までの飛行機との違いが分かったのは機内アナウンスの音質が良くなっていたこと。

　ANAドリンクサービスって結局復活しちゃった感じですね、飲み物の種類少なくなったけど。ANA651便でもワゴンで1人1人にサービスしてました。カップホルダー付いててテーブル出さなくていいのはいいね。

　機内オーディオでいつものように落語を聴きますが、イヤホンの調子が悪いのか左からしか聴こえてこないのでオーディオは断念、マップを見ることにしました。羽田から岡山までは一直線で向かうようです。

　楽しい時間は短いもんです、あっという間に岡山空港に到着。岡山空港に来るのは今年2回目にして人生で2回目。

　岡山空港には定刻(正確には2分前)についたようです。

　帰りは広島空港からなので、広島までの移動はレンタカーを手配。レンタカー屋に向かう前にAND氏とOT氏は展望デッキに行くというので、その間に私はロビーで岡山土産を物色。

　本日の相棒はトヨタのラクティス。広島へ行く前に岡山空港の反対側に周ってB787を見送ることにします。

　何故か2週続けてB787で岡山空港に来ているAND氏が雨の中足で稼いだお勧めのポイントに向かいます。ここは空港ターミナルの反対側の丘にある有名なポイントらしく我々以外に10名ほどの見学者が居ました。ここからは滑走路とターミナルが見渡せます。

　何便か飛行機を見送った後、B787がタキシングを始めました。

　羽田ではフェンスだらけでグランドレベルでここまで綺麗に見えるポイントはありませんね。

　やはりB787と言ったらこの角度がシビれます。( ↑ 拡大可)

　乗ってきたANA651便のB787はANA654便として東京へ戻っていきました。

　さて、B787を見送った一行は広島へと車を走らせます。この後飲んでいた薬が効いてきて車の中では撃沈してましたが...。

　そして(OT氏が)車を走らせること2時間半、広島へたどり着きました。市内の駐車場に車を止めて真っ先に目指したのは『お好み村』、ここで昼食を取ることにします。

　『お好み村』はビルの2階から4階までが全部屋台風のお好み焼き屋になっていて30店舗近く入っています。私は知りませんでしたが観光客もよく訪れる広島の名所の一つだそうです。

　30店近くも店があるとどこに入るか悩みます。混んでいて待ち客が列を作っている店もあれば、閑古鳥が鳴いている店もあります。OT氏が事前に調べていた店は激混みだったので、美味しそうな店を選んで『水軍』という店に入ってみました。

　AND氏とOT氏はスペシャルを注文してましたが、私はシンプルにお好み焼きを注文。目の前でおばちゃんが手際良く焼いてくれます。その名人芸にしばし見とれます。

　やはり本場で食べる広島風のお好み焼きは格別。一見さんとしてはなかなか美味しいお好み焼きに出会えました。

#65 ANA686 広島～羽田(JA802A)

　お好み焼きを食べ終わって帰るだけとなりましたが、まだ帰りの飛行機までは時間があるので腹ごなしも兼ねてちょっと街を散策することにします。

　近くの電停から路面電車に乗って。

　着いたのはおなじみの原爆ドーム。ここに来るのは何年ぶりだろうか?

　ドームの前ではボランティア説明員さんの説明にしばし聞き入ってしまいました。福島の件もあり原爆の悲惨さが身に染みます。

　市内をしばし散策した後は、車に乗って広島空港を目指します。

　広島空港に着く直前に目に飛び込んできたのがせり出した滑走路と巨大な空中の誘導灯。レンタカーを返すのにまだ時間があるので近くに行かずにはいられません。

　滑走路の下に行くと、なんともデカい構造物にあ然。こういうでっかい人工物に異様に興味をそそられるのは私だけでしょうか?

　構造物を見た後はさっさと空港に向かいます。東京便までは時間があるのでターミナルは結構閑散としてます。

　カウンターにはひっそりとB787の就航を祝うコーナーが。飛行機もうちょっと上手に描けなかったもんなんでしょうかねぇ。

　帰りのANA686便をお迎えするために展望デッキに向かいます。地方空港にありがちば観覧料徴収システムが採用されていましたが、『本日無料』となっていました。

　ちょうど1本前の東京行きの便がプッシュバックされていくところでした。

　しばらく待っていると、闇の中に折り返しANA686便のB787-8がやってきました。

　レジ番を確認すると、朝乗ってきたB787のJA802Aでした。まぁ、運用パターンで同じなのは判ってましたけど、ちょっとだけJA801Aが来ないかなぁと期待してました。

　帰りの飛行機おお迎えした後はラウンジへ、広島ってsignetなんですね。中に入るとソファーとかテーブルが昔の羽田signetと同じでなんとなく懐かしい感じ。

　帰りのANA686便も満席とのことなので、優先搭乗することにします。signetを出て改札に行くと5分ほど早く始まった搭乗にちょうど間に合いました。優先搭乗者も結構な人数でした、JALの伊丹便ほどじゃないけど...。

　B787ってノーズも特徴ありますね。

　行きにチェックし損なったバーカウンターもあります、国際線仕様の証。

　搭乗時の機内は怪しい光で彩られています、なんだか落ち着かないなぁ。

　これが噂のレインボーカラーのLED照明です。レインボーカラーっていうからには街中のネオンよろしく7色にちかちかするのかと思ってましたが、さすがに違ったようです(^^ゞ

　飛行時は白の間接照明になりました。5分早く搭乗開始したこともあり、ANA686便は定刻前にプッシュバック開始しました。

　水平飛行に移ったところで機内をチェック。サンシェードのスイッチは羽田のモックアップと同じプニュプニュのスイッチ、すぐ壊れそうな感じです。

　座席の照明とエアコンの吹き出し口も新しいデザインです。

　旅の疲れからウトウトしているとあっという間に羽田に到着。Rwy34Lから(多分)J-TWYを通って62番へスポットイン、早発したにもかかわらず3分遅れての到着となりました。

　旅の最後にデッキに行き乗ってきたB787をカメラに収め、今回の旅行も無事終了。

旅行後記

　今回の旅行はなんと言っても新機材のB787-8に乗れたということに尽きる。搭乗前にはいろいろとトラブルあってちょっと心配だったけど、まぁ、それだけ入念に整備されるだろうということ。

　また、岡山の単純往復ではなく、岡山In,広島Outという旅程で往復B787に乗るというのも旅行という感じでなかなか楽しかった。 

総フライト時間:69時間41分　PP累計:4,143ppt　FOP累計:23,025fopt(55回搭乗)

　2011年11月1日より国内営業運航を始めたB787、さすがに当日は平日で行けなかったので11月3日に羽田に見に行ってきました。

　この日は新しい塗装になったエコジェットと78Pと同日にデビューした怪物くんジェット(上記写真奥)を見るのも目的でした。

　いつもの時間に起きてAND氏にメールするとAND氏は羽田にいるようだったので、いそいで準備をして車で羽田に向かう。

　羽田のP4に車を止めて、うどん屋で朝食をとろうとすると店の前でばったりAND氏と遭遇。一緒に食事をして1タミの展望デッキに向かう。

　しばらく飛行機の写真を撮っていてB787が戻ってくる時間が近くなると1タミのデッキは満員状態。やっぱりB787って人気なんだなぁ。でも女性ばっかなのはなぜ?って理由は想像できますけどね。

　ほぼ定刻にB787-8(JA801A)は音もなく岡山からRwy34Lに戻ってきました。

　一部の人と私は必死で写真を撮ってましたが、1タミデッキに居る他の人はB787がやってきてもほとんど反応なし、「あぁ、あれが新しい飛行機ね」ってな程度。

　そして、11時30分に札幌から戻ってきた嵐ジェットと11時40分に福岡から戻ってきた嵐ジェットが同時にスポットイン。1タミの展望デッキでは女性を中心に我先にとフェンスに張り付き一心不乱にデジカメや携帯のシャッター切ってました。やっぱり世間じゃB787より嵐ジェットの人気が圧倒的(^^ゞ

　もう少しすると『怪物くんジェット』も帰ってくる筈ですが、時間的に1タミはそろそろ逆光。新しいエコジェットの出発を待って2タミに向かうことにしました。

　このエコジェットは前はもエコジェットだったJA8984(B777-200)です、ってことは緑のアークは無くなっちゃったんですね、どうせなら鶴丸の色を緑にしてくれりゃよかったのに。

　2タミの展望デッキに行くと64番スポットにJA801Aは居ました。

　そして怪物くんジェットが札幌からRwy34Rに着陸。これで今日見ようと思っていた機材を全て見ることができました。

　B787はこの後16時15分の岡山便の運用なので、一旦何処かに退避するのかと思いきや、乗客を降ろしても動く気配がありません。

　DREAMLINERとe-freight,ANAのロゴを撮ってみました。ちょっと角度がきつかったですかねぇ。

　グランドスタッフが集まって貨物室のチェックと機材扱いのトレーニングでしょうか。

　前輪の横でなにやらチェックしてますね。

　こんどはトーイングバーのチェック。

　後方の貨物室でもトレーニングしてました。まだ日本に2機しかない機材ですから、こういう時間にもトレーニングを重ねるしかありませんからね。

　そうこうしてると怪物くんジェットがH-TWYをタキシングしていったので大野君のアップを撮ってみます、顔と耳の真ん中に窓がかかってちょっと残念な感じです。

　2タミの展望デッキで写真を撮り続けようかとも思いましたが、午後から晴れ予想だった天気も曇り空のまま、撮影を諦めて帰ることにしました。

　帰りに2タミの端にある787ミュージアムに寄ってみました。

　機内のモックアップにビジネスクラスのシートが展示されています。噂の液晶サンシェードも展示されていますが、映像による再現なのかリアリティに欠けちょっと残念、ボタンもフニャフニャで塗装が剥げてましたけど、本物と同じボタンなんでしょうか?

　何年か前から待ち焦がれていてじらされていたB787の運行がようやく始まりました、近いうちに乗る予定にしていますので今から楽しみです。

　2011年10月25日 大阪出張から帰ってくるとJALからJMBサファイアカード(先行サービス)が届いていました。

　ANAだとプラチナ基準達成の翌水曜日から事前サービスが始まりますが、JALではサファイア基準達成の翌々月から先行サービスが開始されます。私は9月の頭に基準達成したので先行サービス開始は11月1日とのことです。

　封筒に思いっきり『SAPPHIRE』の文字があるので、中身は容易に想像できますね。

　想像通り、JMBのサファイア先行サービスの案内でした。案内には"本当は来年4月からサービス開始なんだけど、それまでもサービスを先行して提供するよ"みたいなことが書かれていました、ANAと一緒ですね。

　中を開けると、"2011年サファイアサービスのご案内","JALグローバルクラブ入会申込書","サファイアカード"が入っていました。ANAと違うのは先行サービス時にJGC入会申し込み書が送られてくるというところでしょうか。ANAではサファイアサービス提供時がSFC入会資格ですので本サービス開始までSFCの案内は来ませんね。まぁ、事前サービス中でも電凸かければSFC手に出来ますが(^^ゞ

　ちょっと気になるのが、JGCの入会資格は『1～12月の12ヵ月間にFOPが合計50,000ポイント以上、あるいは50回以上で15,000ポイント以上のご搭乗実績があること』となっており、極端なこと言うと本サービスを受けているであろう来年は搭乗回数0回で条件満たしてない場合があるということ。ということは搭乗実績のある今年中にJGCに入会しなければならないのだろうか?

　あと、カードを見て『なんかさっぱりしてるな』と思ったので先日送られてきたクリスタルカードと比べるとカードデザインがアークから鶴丸に変更されていました。ちなみに下の写真が旧デザイン。

　本サービスの時にJGCの申し込みしようと思ってたけど、こりゃ年内に切り替えなきゃだめかな。どころでカードのブランド何にしようか...。今使ってるJALカードSuicaは定期付けられないからちょっと不便なんだよなぁ。